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快遞網(wǎng)點都遷走了，讓消費者上哪兒發(fā)快件？遷遠了，我們往返也很折騰，怎么保證時效??！”聽到北京城區(qū)快遞服務(wù)將以非核心功能被疏散的消息，在西城區(qū)某快遞網(wǎng)店工作了三年的王先生一臉的不解。
今年8月，地處西直門地區(qū)最大的 “物流大本營”也已全部搬離西城區(qū)。日前北京市委發(fā)布的 “關(guān)于制定北京市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議”又指出：治理 “大城市病”，全面落實疏解非首都功能任務(wù)，推動區(qū)域性物流基地、專業(yè)市場調(diào)整退出，主要污染物排放總量持續(xù)削減。其中，加快治理交通擁堵、推動區(qū)域性物流基地建設(shè)的政聲一出，部分市區(qū)快遞網(wǎng)點也被以非核心功能疏散的消息再次不脛而走，甚囂塵上。
近日，《現(xiàn)代物流報·快遞專刊》全媒體記者走訪了北京市西城區(qū)月壇附近的幾家快遞網(wǎng)點，他們的現(xiàn)狀如何，又會說些什么呢？
【百世部分網(wǎng)點已遷出 順豐等網(wǎng)點不知情】
探訪一：快遞收發(fā)點驟然冷清
記者先來到位于月壇北街25號院物資機關(guān)3號樓快遞收發(fā)點探究，“平時一般起碼有3~5家快遞在這吧，忙的時候人挺多，這兩天就看順豐和圓通在這了。”旁邊的保安大哥告訴記者這兩天他也發(fā)現(xiàn)快遞變少了這一現(xiàn)象。隨后，記者前往阜成門外的另一處收寄點，發(fā)現(xiàn)也是同樣的情況，只有順豐速運的快遞員在收發(fā)件。“別的快遞公司我不知道，我們這些快件都是直接從順義快運過來，我們只負責配送，當天最早5：30就能拿到，送不完的就帶回家，也不存在網(wǎng)點擾民、堵塞交通的情況。”面對記者的疑問，順豐快遞哥柴先生解釋道。
探訪二：快遞網(wǎng)點確有關(guān)門外遷
記者趕往附近的百世匯通網(wǎng)點看見，鬧區(qū)的網(wǎng)點早已關(guān)門。“我們已經(jīng)臨時搬到了海淀蓮花池，前一個月西城工商局就不讓我們在那設(shè)點了，聽說是擾民，具體原因我也不清楚，海淀這邊目前還沒有收到類似要快遞搬走的消息。”撥通網(wǎng)點外張貼的客服電話后，工作人員告訴記者并提醒居民，雖然網(wǎng)點被撤銷了，但如果想發(fā)快件，可以到之前網(wǎng)點邊的小商店代發(fā)，他們會安排人員取件。
在現(xiàn)場，記者也看到，緊挨著百世匯通網(wǎng)點的中通網(wǎng)點也是同樣的情況，大門緊閉，只留下帶有中通Logo的門牌在風中孤立。一旁的保潔阿姨也證實了此事：“也就這幾天的事情，對面那邊還有個宅急送的網(wǎng)點，你可以再去看看。”
探訪三：快遞企業(yè)總部暫不知情
在位于增光路的宅急送網(wǎng)點，記者并沒有發(fā)現(xiàn)異樣。“我們都走了，誰收發(fā)快件，靠消費者自提嗎？”工作人員表示很震驚。隨后，記者向宅急送總部求證，對方表示并沒有接到通知：“我們有營業(yè)執(zhí)照，不能說遷就遷，擾民的原因太過牽強吧。”同樣，記者從順豐工作人員處得知，順豐總部目前也沒有收到相關(guān)消息。
從走訪快遞網(wǎng)點的情況來看，目前，并不是外傳的所有城區(qū)快遞網(wǎng)點外遷，而是部分網(wǎng)點確有擾民外遷的情況。但是對于快遞員提出是接到工商局的通知才外遷的說法，《現(xiàn)代物流報·快遞專刊》記者咨詢北京工商局西城分局，工作人員王女士表示，外遷的快遞網(wǎng)點都是無照經(jīng)營或者合同到期的類型。因為就北京西城區(qū)2015年產(chǎn)業(yè)發(fā)展新政策來說，已經(jīng)規(guī)定要控制一些低端業(yè)態(tài)在西城區(qū)的發(fā)展。涉及到快遞行業(yè)，沒有營業(yè)執(zhí)照的網(wǎng)點按照北京市城區(qū)統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)升級的要求，逐步外遷，合同到期的網(wǎng)點也不會再續(xù)發(fā)營業(yè)執(zhí)照，且政策還在實行當中，接下來也會有相應的快遞網(wǎng)點外遷，只是時間的問題。
【外遷快遞市內(nèi)網(wǎng)點，這個疏散合理嗎？】
近年來，城市物流的發(fā)展帶來貨運車輛進城增加，而走街串巷的快遞車（三輪車）也帶來交通安全、道路堵塞、占用停車位、快遞垃圾污染等問題。但也應該看到快遞業(yè)的服務(wù)性，如果城區(qū)沒有了披星戴月的快遞員門到門服務(wù)，網(wǎng)購變成自提模式，會是什么樣？
一問：快遞服務(wù)不能看作保障百姓民生的核心服務(wù)？
此前，北京城市中心區(qū)小商品批發(fā)市場研究資深專家、北京市社科院經(jīng)濟所副所長楊松研究員在2015年的全國兩會上就曾提到：當前，北京亟待解決的“城市病”，其中一個重要的表現(xiàn)就是流動人口在城市中心區(qū)的大量聚集和無序流動。
從媒體曝光的現(xiàn)象來看，相比城市交通擁堵等造成的大城市病，更為惡劣的是因一些市場管理不力，造成的流動商販和不法商人（如賣假發(fā)票的、制作假證件的、亂發(fā)小廣告的）活動猖獗，以及長期存在的門前黑出租黑摩的強行拉客、擠占道路現(xiàn)象。
專家指出，北京的城市功能性建設(shè)要盡快跟上發(fā)展的節(jié)奏，但也要盡可能分散。目前表現(xiàn)為過于中心化，確實需要改動。但快遞涉及的運轉(zhuǎn)中心大體都在郊區(qū)，長期以來在城區(qū)配送快件都是電動車代步，一則無污染、二則過于占道和堵塞交通的現(xiàn)象發(fā)生概率較小。真的都遷出去，是否合理？快遞服務(wù)性產(chǎn)生的價值真就抵不過城市功能性建設(shè)的最低要求？
百姓民生基礎(chǔ)服務(wù)重在餐飲、交通等，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟環(huán)境下，快遞服務(wù)無疑是百姓民生的基礎(chǔ)服務(wù)需求。
二問：搬出去就能解決大城市病的交通擁堵等問題？
疏解首都非核心功能是大勢所趨,但也應做到合理的減法。近年來，快遞離居民的生活越來越貼近。出門寄快遞，回家收快遞早已融入了日常生活。而這種常態(tài)的需求正是便利生活的選擇。我們很難想象在網(wǎng)購如此發(fā)達的今天，社區(qū)周圍沒有幾個快遞網(wǎng)點會是什么樣子？
此次外遷似乎主要針對民營快遞網(wǎng)點，而無郵政快遞網(wǎng)點。但在井噴的網(wǎng)購輕包裹面前，要單靠郵政EMS顯然是不現(xiàn)實的。而民營快遞的崛起，對于網(wǎng)購最后一公里的填白，讓消費者真正享受到了到門服務(wù)，舒心的服務(wù)又催生了更多的網(wǎng)購人群，反向又推動了消費經(jīng)濟的發(fā)展。
一旦快遞網(wǎng)點外遷，勢必會造成快遞配送成本的增加。且外遷快遞網(wǎng)點就能實現(xiàn)解決大城市病的交通擁堵嗎？購物是百姓的剛需，無疑快遞已經(jīng)深入滿足了這一服務(wù)要求。即使快遞網(wǎng)點外遷，在剛需下，大量的快遞車每天還是得涌入城內(nèi)，加大了運輸距離，而且因為包裹多，快遞車一般都會加大運量、和車輛數(shù)，如此，或更讓交通擁堵。
三問：誰來保障網(wǎng)購時代最后一公里的便捷物流需求？
政策落實后，城區(qū)將再沒最后一公里的便捷快遞服務(wù)。誰又能更好地服務(wù)、保障這網(wǎng)購最后一公里的便捷物流需求呢？
或是郵政EMS加大配送力度、社區(qū)服務(wù)站設(shè)立便民快遞服務(wù)點，抑或發(fā)動民力、完全靠“剁手黨”們自提。還是繼續(xù)大力推廣快遞智能柜，最后一公里也采取城際間的物流干線配送？那樣的話，成本、時效誰來保證？
事實上，國家近年來有關(guān)快遞政策的出臺，對規(guī)范快遞行業(yè)、保障消費者權(quán)益是一大利好。消費者對網(wǎng)購最后一公里的快遞服務(wù)體驗滿意度正不斷上升，遍布社區(qū)周圍的快遞網(wǎng)店，貼近、便捷。
反觀快遞企業(yè)，物流服務(wù)機制、平臺的不斷優(yōu)化，讓消費者在網(wǎng)購過程中對商品的配送時間把握得更清楚，能夠提前統(tǒng)籌準備，就近、便利的收發(fā)貨物。就目前來看，快遞網(wǎng)點提供的保障網(wǎng)購最后一公里便捷物流服務(wù)經(jīng)受住了消費者的考驗，且標準比較高，也是很難被替換的。
