蕭山新街鎮(zhèn)到西區(qū)的托運部

蕭山新街鎮(zhèn)到西區(qū)的托運部貨運部直達軒一物流服務(wù)標準：取貨：本公司接到客戶委托兩小時內(nèi)安排相關(guān)人員上門取貨。 發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發(fā)車。 派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門。 包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝 可以通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或傳真，電話準時反饋給承運貨物的到貨情況、途中運行情況及發(fā)貨情況、增加運作透明度，解除后顧之憂。 每一單貨物都會按客戶提供的收貨方從蕭山新街鎮(zhèn)到西區(qū)的托運部鄒余江（左）在出發(fā)前和幾個朋友正在一起查看沿路有無需要拉回高安的貨運訂單，這樣可以防止空車跑回（6月12日攝）。

 

端午節(jié)前夕，記者跟隨貨運司機鄒余江，從江西高安出發(fā)，前往福建龍巖，往返一千余公里，用鏡頭記錄下車輪上的貨運人生。

 

今年41歲的鄒余江是江西高安10萬名從事道路貨運的大貨車司機中的一員。端午節(jié)前后，正是跑單拉貨的繁忙期，一大批貨車司機奔忙在外，無法與家人團聚。他們?nèi)找辜娉?，風餐露宿，在為自己及家人的生活幸福奔忙的同時，也保障了各地的物資配送，為聞名世界的中國物流速度做出貢獻。

 

“最近單子較多，雖然現(xiàn)在成本都偏高，利潤很少，但是只要勤拉勤跑，生活還是可以的。”鄒余江每個月能在家休息的時間最多只有4天，車輪上的生活成為他的日常和人生。

 

據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前，我國道路貨運經(jīng)營業(yè)戶643萬戶，全國營運貨車1368萬輛，道路貨運行業(yè)從業(yè)人員超過2100萬，占交通運輸從業(yè)人員總數(shù)的70%以上。

 

新華社記者 彭昭之 攝

 

 

鄒余江在出發(fā)前檢查輪胎，確保安全（6月12日攝）。

 

 

鄒余江在出發(fā)前仔細查看了一下貨單的地址（6月12日攝）。

 

 

鄒余江雇用的司機彭正勇在清潔車體，保障行駛中后視鏡、倒車鏡等設(shè)備安全可用（6月12日攝）。

 

 

在206國道邊的小飯館，鄒余江正在和店主詢問菜價，路上的每一筆開銷他都需要謹慎支配（6月12日攝）。

 

 

在206國道邊的一家小飯館，鄒余江遇到幾個司機朋友，從他們那聽說了龍巖那邊有貨要拉回高安，正在打電話溝通（6月12日攝）。

 

 

鄒余江和他雇用的司機師傅彭正勇一起出發(fā)送貨了（6月12日攝）。路上大家輪換著開，中途他可以睡上幾覺。

 

 

鄒余江在和幾個司機朋友一起吃晚飯，飯后他要繼續(xù)趕路（6月12日攝）。

 

 

在福建省長汀縣一家建材市場，鄒余江拉開貨車的防雨布，準備卸貨（6月13日攝）。

 

 

在福建省長汀縣一家建材市場，鄒余江正在和貨主結(jié)算拉貨的費用（6月13日攝）。

 

 

在福建省龍巖市一家工廠，鄒余江的貨車正在裝載回程要拉的貨物，這一趟鄒余江確保了沒有空車返程的情況，心里很高興（6月13日攝）。

 

 

裝完貨后，鄒余江和他雇用的司機師傅彭正勇踏上了歸途，鄒余江給家人打電話報平安（6月13日攝）。

 

 

凌晨四點多，完成此次貨運的鄒余江正在給貨主匯報情況（6月14日攝）

從蕭山新街鎮(zhèn)到西區(qū)的托運部一神經(jīng)病在床上唱歌,唱著唱著翻了個身,趴在枕頭上繼續(xù)唱歌,主治醫(yī)生問:“唱就唱吧,你翻身干什么?“神經(jīng)病說:“傻B,A面唱完了當然要唱B面了。“（）紹興到常熟物流公司